Archive for January 2013

Schmalkeilriemen

Dies ist der am meisten verwendete Keilriementyp. Die Scheiben sind größer als beim normalen Keilriemen, was eine hohe Leistung garantiert. Er ist überall einsetzbar. Die größeren Scheiben garantieren ein sichereres Greifen der Riemenkeile in die Scheibenrille. So wird mehr und auch effektiver Kraft übertragen.

Schlupf bei Elektromotoren

Bei Drehstrommotoren entsteht eine Differenz zwischen Drehfelddrehzahl und der Rotorenumdrehungszahl. Diese Differenz wird Schlupf genannt. Je nach Belastung bewegt sich der Verlust zwischen 3 % und 7 % der Netzfrequenz. Auf den Leistungsschildern an den Motoren ist dieser Schlupf bei der Drehzahl des Rotors bereits mit beachtet und muss nicht noch einmal abgezogen werden.

Schlitzschrauben

Die Bezeichnung erhält die Schraube von ihrer Kopfform. Schlitzschrauben gibt es auch als Kreuzschlitzschrauben. Sie werden mit dem Schraubendreher bewegt und sind us dem Hausgebrauch hinlänglich bekannt. Die Klemmkräfte dieser Schrauben sind nicht sehr hoch, weswegen sie meist relativ kleine Gewindeabmessungen haben.

Schliffbild

Dieser Wert der metallografischen Untersuchung wird unter dem Mikroskop erhoben. Die Oberfläche eines Metalls wird poliert oder geätzt. Bei der Betrachtung zeigt sich das Schliffbild des Metallgefüges. Diese Bilder werden unter anderem zur Untersuchung von Bruchvorgängen oder Bruchverhalten benutzt. Man kann auf diesen Bildern die Oberfläche des Metallgefüges sehen und so Rückschlüsse auf verschiedene Eigenschaften ziehen.