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Pressverbindungen

Als Pressverbindungen bezeichnet man Verbindungen zwischen Bauteilen, bei denen Übermaß zwischen den Passflächen der gefügten Bauteile besteht. Hierdurch entstehen an der Fügestelle Presskräfte, die die Übertragung von Drehmomenten und Kräften ohne weitere Verbindungselemente erlauben. Sie zählen also zu den kraftschlüssigen Verbindungen. Pressverbindungen werden je nach Auslegung auf unterschiedliche Art und Weise hergestellt. Bei geringem Übermaß kann die Verbindung beispielsweise durch Längseinpressen hergestellt werden, dabei werden die beiden Bauteile mit einer Presse gefügt. Bei größerem Übermaß lässt sich die Pressverbindung nicht mehr alleine durch Einpressdruck herstellen, dann gibt es je nach Werkstoff, Bauteilauslegung, etc. zwei Möglichkeiten: Schrumpfen und Dehnen. Beim Erstellen einer Pressverbindung durch Schrumpfen wird das Außenteil erwärmt, wodurch es sich ausdehnt. Nun kann das Innenteil problemlos gefügt werden, beim Erkalten schrumpft das Außenteil wieder und stellt die Pressverbindung her. Ist die Erwärmung des Außenteils nicht praktikabel, weil es beispielsweise von Form oder Größe her nicht gut erwärmbar ist oder die Gefahr einer unerwünschten Gefügeänderung besteht, so kann auch das Innenteil stattdessen gekühlt werden. Je nachdem, wie weit das Innenteil abgekühlt werden muss, werden meist Trockeneis (Abkühlung bis auf etwa -75 °C) oder flüssiger Stickstoff (Abkühlung bis auf etwa – 190 °) verwendet. Durch die Abkühlung zieht sich der Werkstoff zusammen und die Verbindung kann problemlos gefügt werden. Das Innenteil erwärmt sich nach Entfernen des Kühlmittels langsam wieder auf Umgebungstemperatur und dehnt sich dabei aus, wobei die Pressverbindung entsteht. Diese Fügemethode wird daher Dehnen genannt.

Pressschweißen

Als Pressschweißen bezeichnet man Schweißverfahren, bei denen die zu verschweißenden Teile an den Schweißstellen auf die notwendige Schweißtemperatur erwärmt werden und anschließend durch mechanischen Druck zusammengepresst werden, wodurch eine feste Verbindung zwischen den einzelnen Teilen entsteht. Die notwendige Wärme liefert dabei entweder ein Stromfluss durch die Schweißstelle oder mechanische Reibung, die Verfahren heißen entsprechend Widerstandspressschweißen und Reibschweißen. Die bekannteste Variante der Verfahren zum Widerstandspressschweißen ist das Punktschweißen, das beispielsweise aus der Autoindustrie weit bekannt ist. Reibschweißen wird eingesetzt, um rotationssymmetrische Teile zu verschweißen, beispielsweise Gelenkwellen. Die zu verschweißenden Teile werden dazu in eine Reibschweißmaschine eingespannt, wo eines davon in schnelle Drehung versetzt wird. Die beiden Schweißteile werden dann gegeneinander gepresst, wodurch an der Schweißstelle Wärme durch Reibung entsteht. Sobald der Werkstoff dort plastisch wird, stoppt die Maschine das drehende Teil und übt eine zusätzliche Stauchkraft auf die Bauteile aus. Dadurch verschweißen die beiden Bauteile miteinander, wobei ein kleiner Wulst entsteht.

Pressmassen (Kunststoffe)

Pressmassen gehören wie Pressholz zu den Verbundwerkstoffen. Sie bestehen aus einer Kunststoffmasse, der fein gemahlene Füllstoffe beigemischt werden. Der Füllstoff verteilt sich gleichmäßig und fein in der Kunststoffmasse und verbessert deren Eigenschaften – die Pressmasse wird fester und zäher als der Ausgangskunststoff. Je nach Anwendungszweck können als Basis sowohl Duroplaste als auch Thermoplaste verwendet werden, meist kommen Polyesterharz, Polyamid, ABS oder POM zum Einsatz. Als Füllstoffe sind Gesteins- und Glasmehle gängig, auch Ruß kann als Füllstoff dienen.

Pressholz (Kunststoffe)

Dieses Material gehört zu den Verbundwerkstoffen. Zur Herstellung werden dünne Holzlagen mit Kunststoffharz getränkt und anschließend zu Platten verpresst. Der resultierende Werkstoff bietet bei deutlichem Kostenvorteil ähnlich gute Eigenschaften wie Hartholz. Da es zudem leichter als Hartholz ist, wird es hauptsächlich im Modellbau verwendet.